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“高精尖”又“接地氣”!中國出口世界先進水平的敞開式TBM馬來西亞始發

來源:全球起重機械網??人氣:2553
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 4月1日上午9時30分,我國出口海外直徑最大、代表著國際先進水平的敞開式TBM經中交天和建設者歷時三個月完成拼裝和調試,現在馬來西亞東海岸鐵路項目順利始發,這標志著這項“一帶一路”要點交通工程行將進入TBM快速施工階段。該TBM刀盤直徑達8.98米、總裝機容量9000千瓦、總重2500噸、長270米,是名副其實的地下“巨無霸”。

馬來西亞東海岸鐵路項目,簡稱馬東鐵路,線路全長640公里,是“一帶一路”沿線最大的交通基礎設施項目,中馬兩國之間最大的經貿項目,我國企業在海外施行的最大單體工程;由中交集團以集規劃、收購、施工、聯調聯試一體化的EPCC總承包形式施行,并按我國國家一級客貨兩用規范建設;建成后在馬來西亞、東南亞,甚至國際范圍內都會形成嚴重的影響和示范效應。

馬東鐵路云頂地道施工所需的兩臺TBM均由中交天和研發,今日始發的是孿生哥哥“云頂一號”,估計它的孿生兄弟也將于同年7月份始發。云頂地道處于馬東鐵路的腹地,單條地道全長16.39公里,建成后將成為東南亞榜首長地道,是該項意圖控制性工程。相比傳統鉆爆法開挖,TBM施工功率可以提高2至3倍,對于整個項目起著至關重要的作用。

云頂地道施工區域的地質極端雜亂,地層花崗巖占比較高,巖石堅硬(部分達到200兆帕),對TBM在硬巖環境下的高效破巖才能和刀盤結構可靠性是一項嚴重檢測;巖石石英含量高,尤其是片巖,石英含量占比超越70%,其次粗?;◢弾r石英占比46%以上,磨蝕性大,對刀盤的耐磨性提出極高要求;存在大量斷層及蝕變帶,易產生掌子面不穩、崩塌,成洞不穩等施工難題,這對設備超前勘探才能提出更高的要求。

中交天和針對雜亂地質條件,為該裝備裝備了應對一切難題的“工具包”,應用了包含L1區錨、網、拱架、噴聯合強支護,多類型超前地質勘探、多功能鉆機超前支護、地道環境降溫制冷、自動消防滅火、長時效安全避險體系等多項國際先進性技能和創始技能。其中刀盤結構按照在最惡劣的受力條件下5倍的安全系數進行了有限元校核,刀盤表面覆蓋了耐磨性更好的XGG1800碳化鉻鋼板,可以更有用的維護刀盤,滿足長距離硬巖地道的掘進;裝備超前地質勘探體系,可以對刀盤前方100米的地質進行有用勘探,便于提前做好不良地質的應對辦法,以快速通過不良地層等。

為保證設備的如期拼裝和順利始發,中交天和組建了一支國際化高技能服務團隊,他們一邊與疫情搏斗、一邊搶抓出產進展。為了能如期做好設備的現場拼裝調試,他們在異國的熱帶叢林度過了難忘的2022新年。接下來,中交天和技能服務團隊將繼續發揮專業的技能力量,以豐厚的掘進維保經驗精誠服務,為該區間的高效掘進供給有利保障。

TBM是整個盾構機家族的重要成員,中交天和通過10多年的探究,研發了越來越高效和人性化的TBM,技能已處于國際領先水平。中交天和研發的兩臺全球創始壓注工法TBM即使在遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應力等國際性難題的情況下仍以平均600多米/月速度向天山成功地道中心點推進,現已接近10000米大關。中交天和自主研發的全球創始高寒高海拔、大深度、超大直徑(直徑11.4米)硬巖豎向掘進機“創始號”,正以氣貫如虹的氣勢由天山之巔向地下800米方針掘進。

(本文轉載自我國工程機械工業協會)

標簽:

敞開式TBM

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